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Unsere Dufour 325 war in einem hervorragenden Zustand.

Das Kartenmaterial an Bord war topaktuell (2013/2014), die Daten des Kartenplotters (Raymarine C70) waren aktuell und das Schiff verfügte über Radar, eine DSC-Funkanlage mit Dual-Watch, Genau und Groß waren neue Segel und, und, und...

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Nun möchte ich diesen Törn nicht immer mit den äußerst negativen Erfahrungen unseres Griechenland-Törns vergleichen, denn das Revier (Ionisches Meer - Golf von Patras) käme dabei zu schlecht weg (Griechenland immer wieder gerne - den Vercharterer niemals wieder!) Wir waren jedoch "gebrannte Kinder" und daher tendenziell eher skeptisch.

Völlig ohne Grund jedoch.

Die Anreise erfolgte mit dem Auto und wir richteten es so ein, dass wir zwischen 10.00 und 11:00 Uhr bei der Marina in Portorož eintrafen wo man uns freundlich empfing und darüber informierte, dass das Schiff gerade gereinigt würde, die Papiere ab 12:00 Uhr fertig wären und wir ca. gegen 14:00 das Schiff übernehmen könnten.

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Bis dahin besorgten wir Proviant für unseren Törn, der nach Venedig gehen sollte.
Gegen 14:00 (das war bereits bei der Buchungsbestätigung als voraussichtliche Uhrzeit für die Schiffsübernahme genannt worden) konnten wir dann unsere "Kleine" übernehmen und checkten diese mehr als gründlich durch.

Außer, dass im Tank ca. 10l fehlten, was wir protokollierten und der zweite Ankerball fehlte war alles mehr als in Ordnung. (BTW: Nun könnte man denken, dass wir aufgrund unserer Vorjahrespleite diesmal bewußt teurer gebucht hätten. Das traf aber nicht zu. Die Charterkosten/Schlafplatz bezogen auf vier Schlafplätze waren nicht teurer als bei den Helenen und diesmal waren wir zu Saisonbeginn, in Griechenland zu Saisonende da.)

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Persönlich habe ich den Eindruck gewonnen, dass man zum Saisonstart ein Schiff bekommt, dass über Winter gepflegt und gewartet wurde, wohingegen einem Saisonende-Schiff alle nicht sofort reparierbaren Mängel anhaften, die es im Verlauf einer Saison erlitten hat.

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Das Platzangebot der Dufour 325 war für drei Personen hervorragend und wäre auch für eine vierte  Person komfortabel und eine fünfte ausreichend gewesen. Sowohl in den gut belüfteten Schränken als auch unter den ebenfalls gut belüfteten Sitzen war noch jede Menge freier Raum (ich kann gar nicht aufhören von dem Schiff zu schwärmen). Die Verarbeitung im Schiff war hochwertig, der Zustand alles andere als verwohnt. Nichts verbaut oder zusammengepröbelt so dass man sich an allen Ecken und Kanten stoßen und verletzen kann. Das Audiosystem (Radio) verfügte über zusätzliche Boxen im Achterdeck. Die Bimini ermöglichte auch hochgewachsenen Menschen problemlos Stehhöhe, erforderte hierzu jedoch das Andirken oder etwas Kraftaufwand um sie unter dem Großbaum durchzubekommen (Jammern auf höchstem Niveau).

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Ein Plotter in Rudernähe fehlte dem ansonsten überkomplett ausgestatteten Schiff ebenso wie ein Traveller. Speziell der fehlende Traveller war ein Wehmutstropfen. Ansonsten war das Schiff mit großen Winschen (Eignerkonfiguration) bestens dimensioniert und ausgestattet. Bestenfalls die Großschot hätte etwas dicker sein können.

Die Vorzüge des Lattengroß kamen leider nur am letzten Tag zum Tragen und ließen dann den Traveller vermissen. Wer es bequemer mag und  persönlich nicht das Letzte an Trimm herausholen muß, ist sicher mit einem Rollgroß besser aufgestellt als mit o.g. Lattengroß mit Patentreff. Da wir nur einmal naß wurden und nur drei Personen waren, ist eine Beurteilung der Belüftung unter Extrembedingungen nicht möglich. Das einem Mal als Klamotten und Handtücher von drei Personen trocknen mussten, war unproblematisch so dass die Luken nicht anliefen.

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Törn:

Sonntag 05.05.2013
 

Start Portorož45° 30,32' N 013° 35,8 E

Ziel Marina Punta Faro45° 42,10' N 013° 08,9' E

 

Heute soll es Richtung Italien gehen. Unser Tagesziel ist die Marina Punta Faro, die zu Lignano gehört. Im Revierführer finden wir den Hinweis, dass die Kartentiefe hier oftmals durch Versandung deutlich unterschritten wird und die Ansteuerung bei auflandigem Wind erschwert bis unmöglich ist (Grundsee).

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Aufgrund unsers 2,0 m Tiefgangs und der geringsten Kartentiefe von 2,5m sowie einer prognostizierten Wellenhöhe von 0,5m riskieren wir nun einen Blick in den Gezeitenkalender, der uns Tiden von + 0,1 bis + 1,1m angibt.
Wir planen daher eine späte Anreise zum 2ten Hochwasser (19:45) um die gewünschte Reserve von 1,0m unterm Kiel zu haben.

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Karsten beginnt ca. um 10:30 mit der Sicherheitsbelehrung, der Belehrung nach MARPOL und wir berechnen unseren Kurs für die Querung des VTG vor Triest.

Skipper ist Karsten, Co-Skipper Stefan und Karl mach die Arbeit.

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Gegen 16:00 sind wir aufgrund stärkeren Windes (aber auch höherer Wellen) an der "kritischen" Stelle. Der Zufahrt zu Punta Faro. Über VHF Kanal 09 fragen wir beim Hafenmeister an, ob noch ein Liegeplatz für uns frei ist (darauf legt man dort lt. Revierführer großen Wert). Da die Saison erst begonnen hat, ist das überhaupt kein Problem.

Das Echolot im Auge tasten wir uns uns nun langsam der Pfahlreihe entlang und kommen tatsächlich an eine stark versandete Stelle, bei der wir unseren gewünschte Wassertiefe von 3,0m kurzfristig unterschreiten. Nur ein paar Meter dahinter haben wir wieder 8,4m Wassertiefe und somit 6,4m Wasser unterm Kiel. Vor dem grünen Gebäude des Hafenmeisters werden wir von Marineros in Schlauchboten mit der Frage "Transit" abgefangen und nach unserem bejahen aufgefordert, dem Schlauchboot zu folgen.

In der Marina Punta Faro wird in Boxen festgemacht.
Die Duschen, Toiletten und Waschräume sind großzügig und komfortabel.
Die Liegegebühr für unser 10,00 m Schiff beträgt 60,00 €.
Nähere Informationen zur Marina und Preisen sind unter www.marinapuntafaro.it zu finden.

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Wettervorhersage für diesen Tag: Montag 06.05.2013
Instabile Fronten, H 1020 hPa, Gewittervorhersage
 

Start Marina Punta Faro 45° 42,10' N 013° 08,9' E

Ziel Marina S. Elena (Venedig) 45° 25,78' N 012° 21,9 E